十五.完工報(bào)檢： 
    純環(huán)氧及酚醛環(huán)氧涂料系統(tǒng)的完工報(bào)檢是指艙底以上區(qū)域，三度漆結(jié)束后的檢查，應(yīng)著重檢查漆膜狀態(tài)，無(wú)流掛、桔皮、漆霧及大的漆渣、顆粒，保障結(jié)構(gòu)缺陷被很好地油漆保護(hù)，漆膜范圍在規(guī)定的要求之內(nèi)，完工合格后可著手進(jìn)行拆除腳手架的工作。

    無(wú)機(jī)硅酸鋅涂料的完工報(bào)檢是指第一度噴涂及修補(bǔ)、修噴后，整艙（包括艙底）的漆膜檢查，此時(shí)的漆膜表面應(yīng)無(wú)明顯的缺陷，無(wú)漆霧、針孔、龜裂及流掛等，膜厚達(dá)到規(guī)定要求，完工合格后需整艙噴淋淡水，通自然風(fēng)，以促使無(wú)機(jī)鋅的固化，要保障漆膜表面的濕潤(rùn)但不能積水，保障艙內(nèi)的通風(fēng)。常溫狀態(tài)下，良好的保濕及通風(fēng)，12至24小時(shí)后，無(wú)機(jī)鋅就能固化，艙室干燥4小時(shí)后就可著手做MEK測(cè)試或硬幣刮擦測(cè)試。MEK測(cè)試合格后方能拆除腳手架，如果測(cè)試不合格，說(shuō)明油漆還未固化，仍需給水以幫助固化直至MEK測(cè)試合格，拆架前擦去所有記號(hào)筆痕跡并用記號(hào)筆在艙底明顯框出所有管腳位或待處理區(qū)域；

    十六.腳手架的拆除：
    腳手架拆除前，應(yīng)對(duì)艙內(nèi)上部所有的不銹鋼管系做鈍化處理，鈍化過(guò)程中應(yīng)用三防布保護(hù)管系附近的油漆表面。對(duì)于成品油輪，建議除加熱盤管外的所有不銹鋼舾裝系統(tǒng)，做一度面漆，以減少海水試驗(yàn)后不銹鋼表面的銹蝕點(diǎn)（目前國(guó)內(nèi)有些船廠，貨油艙內(nèi)的不銹鋼舾裝件，嚴(yán)格意義上講，只是不銹鐵，鉻含量很低）。腳手架拆除時(shí)，在洞口用膠皮做好防護(hù)，地板及斜坡處用塑料布及膠皮防護(hù)，防止漆膜損傷和污染。拆架過(guò)程中一定要小心、仔細(xì)，盡-大可能地減少漆膜破損，同時(shí)要有油漆工及時(shí)地修補(bǔ)破損區(qū)域，修補(bǔ)工作不能只是簡(jiǎn)單地刷補(bǔ)，必須將破損處磨出坡口后方能修補(bǔ)油漆；

    十七.艙底拉毛及清潔：
    對(duì)于純環(huán)氧和酚醛環(huán)氧涂料系統(tǒng)，腳手架拆除，整艙清潔后就可著手進(jìn)行地板拉毛的工作，拉毛范圍是所有未噴涂面漆的部位。梯子踏步反面用塑料布兜好，防止人員進(jìn)出艙室時(shí)的垃圾墜落，所有進(jìn)艙人員必須穿好鞋套，艙壁四周距艙底一人高處，用紙質(zhì)膠帶粘好，膠帶一半粘在艙壁上，一半翹起以阻擋上部艙壁的拉毛灰塵墜落到地板，舾裝管系做好保護(hù)。拉毛、報(bào)檢及涂裝作業(yè)時(shí)，艙內(nèi)同樣要求有良好的通風(fēng)。拉毛主要是用磨機(jī)處理，不能磨出過(guò)多的裸鋼板，裸鋼板面積超過(guò)5cm²時(shí)，需用真空打砂的方式處理，以保障底材表面的粗糙度。

    對(duì)于無(wú)機(jī)鋅涂料，拆架后僅處理破損及腳手架管腳位區(qū)域，小的破損用手工砂紙?zhí)幚?，超過(guò)5cm²的區(qū)域，必須采用真空打砂處理并用手工砂紙?jiān)谥車崮け砻婺コ鼍鶆虻钠驴冢扪a(bǔ)只采用刷涂直至漆膜符合規(guī)定要求，完工檢查合格后就可對(duì)修補(bǔ)區(qū)域進(jìn)行淋水及MEK測(cè)試，步驟同上部油漆；

    步驟18~24只針對(duì)純環(huán)氧及酚醛環(huán)氧涂料系統(tǒng) 
    十八.拉毛及清潔報(bào)檢：
    拉毛及清潔報(bào)檢應(yīng)著重檢查艙內(nèi)相對(duì)濕度和鋼板溫度、通風(fēng)換氣情況、防護(hù)、正確的拉毛處理以及真空吸塵狀態(tài)。相對(duì)濕度同樣應(yīng)控制在55%以下，鋼板溫度高于露點(diǎn)3度以上，裸鋼板處應(yīng)能保障粗糙度，漆膜表面應(yīng)被均勻地拉毛，檢查合格后，對(duì)裸鋼板區(qū)域做一度漆的手工預(yù)涂，預(yù)涂的油漆適當(dāng)多加些稀釋劑以利于滲透。個(gè)人經(jīng)驗(yàn)：一般在艙底拉毛后，會(huì)出現(xiàn)大面積的間斷的裸露鋼板，預(yù)涂工作-好是整艙地板做預(yù)涂，膜厚不需要太厚，預(yù)涂的油漆一般有20%的稀釋劑，能很好地滲透進(jìn)拉毛的孔隙、結(jié)構(gòu)缺陷及腐蝕坑；

    十九.艙底一度及二度預(yù)涂：
    艙底一度結(jié)束后，專用記號(hào)筆標(biāo)注膜厚，砂磨預(yù)涂堆積部位，檢查艙內(nèi)環(huán)境，合格后進(jìn)行二度漆的預(yù)涂，預(yù)涂范圍包括焊縫、結(jié)構(gòu)缺陷以及底漆和二度漆的交接部位； 
    二十.艙底二度前檢查：
    噴涂艙底二度漆之前，著重檢查漆膜及露鐵狀況，檢測(cè)環(huán)境濕度和鋼板溫度，檢查清潔和防護(hù)，合格后進(jìn)行二度漆統(tǒng)噴，兩度總膜厚控制在200~250um，噴涂時(shí)借用濕摸卡控制膜厚，正確的膜厚控制將減少面漆的修補(bǔ)工作。對(duì)于不銹鋼管系，噴涂前應(yīng)用紙質(zhì)材料包扎保護(hù)，尤其是加熱盤管更應(yīng)做好保護(hù)，避免油漆污染；

    二十一.艙底二度漆檢查：
    二度漆統(tǒng)噴結(jié)束后，進(jìn)艙檢查漆膜狀態(tài)，標(biāo)注膜厚，超厚區(qū)域砂磨至規(guī)定要求，膜厚偏低部位需修補(bǔ)或修噴至200~250um，檢查完畢，確認(rèn)環(huán)境條件合格后，進(jìn)行三度漆的預(yù)涂，范圍同二度預(yù)涂；

    二十二.艙底三度（面漆）前檢查：
    噴涂艙底三度漆之前，著重檢查漆膜狀況，檢測(cè)環(huán)境濕度和鋼板溫度，檢查清潔和防護(hù)，合格后進(jìn)行三度漆統(tǒng)噴，總膜厚控制在300~450um； 
    二十三.艙底三度漆檢查：
    艙底三度漆結(jié)束后，主要是檢查艙底漆膜厚度及表面成膜。如果能在三度統(tǒng)噴前控制好膜厚，面漆將不存在過(guò)多的修補(bǔ)； 
    二十四.艙底完工檢查：
    艙底完工檢查之前，艙底區(qū)域的不銹鋼管系應(yīng)拆除防護(hù)，做好鈍化。完工檢查著重檢查艙底漆膜厚度以及艙壁四周漆膜表面拆架破損情況。一般情況下，斜坡及出艙口周圍的漆膜破損狀況-為嚴(yán)重，所有破損應(yīng)均勻地拉出坡口，采用二度漆刷補(bǔ)，待膜厚達(dá)250um左右時(shí)，砂平表面，用面漆封閉。完工檢查合格后，真空吸塵清潔地板并封艙。

    盡可能地正確地修補(bǔ)破損區(qū)域?qū)?huì)減少海水試驗(yàn)回來(lái)后的修補(bǔ)工作量； 
    二十五.舾裝件的油漆：
    一般來(lái)講，不銹鋼材質(zhì)的舾裝件，不需做油漆。在成品油輪貨艙中，除加熱盤管外所有不銹鋼管系可做一度面漆，碳鋼材質(zhì)的舾裝件應(yīng)嚴(yán)格按工藝要求施工并保障膜厚?；瘜W(xué)品船艙內(nèi)一般都是不銹鋼舾裝件，原則上不做油漆，但應(yīng)做好鈍化處理。艙室反頂，碳鋼材質(zhì)洞口的油漆在施工時(shí)應(yīng)監(jiān)測(cè)環(huán)境條件，-好在艙底油漆拉毛之前做完，以避免刷涂時(shí)油漆的掉落，污染完整的漆膜；

    二十六.海水試驗(yàn)：
    用做艙室試驗(yàn)的海水應(yīng)是潔凈的，試驗(yàn)方法有海水滿艙浸泡48小時(shí)或通過(guò)自動(dòng)洗艙機(jī)用潔凈海水清洗整艙，待艙底積水達(dá)1.5米高度時(shí)，悶艙24小時(shí)，試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)排水并保障所有洞口緊閉，以保障漆膜表面濕潤(rùn)狀態(tài)，避免干燥后，淤泥板結(jié)在艙壁上，記錄試驗(yàn)的過(guò)程。海試回來(lái)后立即用高壓淡水通過(guò)洗艙機(jī)將所有貨艙清洗一遍并及時(shí)烘干；

    二十七.海水后的修補(bǔ)：
    海試回來(lái)清洗烘干艙室后，應(yīng)記錄每艙的銹蝕狀況，在報(bào)告上標(biāo)注銹蝕點(diǎn)位置。
    檢查銹蝕點(diǎn)的打磨及油漆修補(bǔ)，所有修補(bǔ)工作必須是在符合涂裝條件的情況下進(jìn)行。對(duì)于純環(huán)氧和酚醛環(huán)氧系統(tǒng)，打磨需拉出均勻坡口并保障粗糙度，用二度漆刷涂修補(bǔ)，待膜厚達(dá)250um時(shí)，砂平表面，用面漆封閉，完工報(bào)檢合格后清潔底部并封艙。對(duì)于無(wú)機(jī)鋅涂料，打磨之前應(yīng)先用石筆框出修補(bǔ)區(qū)域，拉出均勻坡口，刷涂無(wú)機(jī)鋅，待完工合格后，擦去石筆印跡，清潔底部并封艙。在修補(bǔ)過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)艙內(nèi)環(huán)境濕度及溫度。